工人在加緊生產(chǎn)
根據(jù)不同品牌、不同種類的車型，量身配置轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，讓車輛轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、操控更靈活，今年以來(lái)，重慶市優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)——龍潤(rùn)汽車轉(zhuǎn)向器有限公司推出的這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，贏得了市場(chǎng)青睞，僅幾個(gè)月時(shí)間便銷售新品3萬(wàn)余臺(tái)。
“新產(chǎn)品受到市場(chǎng)青睞，這是龍潤(rùn)公司堅(jiān)持自主研發(fā)，以新產(chǎn)品、新技術(shù)占領(lǐng)市場(chǎng)的結(jié)果。”該公司技術(shù)副總趙忠義說(shuō)，如今的龍潤(rùn)已成為全國(guó)自主品牌汽車最大的轉(zhuǎn)向器配套商之一。
從單純模仿到技術(shù)引領(lǐng)
龍潤(rùn)公司已在汽車轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域摸爬滾打了21年。但前些年，這家公司的產(chǎn)品一直在模仿別人，因而從未實(shí)現(xiàn)超越。
“過(guò)去，公司主要在制造技術(shù)上做文章。”趙忠義告訴記者，作為一家配套企業(yè)，以前是上游企業(yè)提供樣品，公司“依葫蘆畫(huà)瓢”生產(chǎn)產(chǎn)品，雖產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，受到上游企業(yè)肯定，但市場(chǎng)始終局限于一兩家上游企業(yè)，難以拓展。
伴隨國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，龍潤(rùn)公司也日漸意識(shí)到，公司要發(fā)展壯大，產(chǎn)品要具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須變“制造”為“智造”，走自主創(chuàng)新之路。
近年來(lái)，龍潤(rùn)公司逐漸嘗到了自主創(chuàng)新帶來(lái)的甜頭。今年初，該公司組建了一支20多人的精英團(tuán)隊(duì)，研發(fā)新產(chǎn)品——C-EPS電動(dòng)助力管柱。
“相比以前的產(chǎn)品，電動(dòng)助力管柱體積更小、重量更輕，但提供的助力卻更大?！壁w忠義說(shuō)，該產(chǎn)品無(wú)論是核心技術(shù)，還是產(chǎn)品質(zhì)量，都位居同行業(yè)產(chǎn)品前列，投入市場(chǎng)幾個(gè)月便銷售了3萬(wàn)余臺(tái)，受到比亞迪、吉利等知名自主品牌整車制造商的青睞。
從單純的模仿，到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，再到部分產(chǎn)品在行業(yè)實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)，自主創(chuàng)新讓龍潤(rùn)開(kāi)辟了新的市場(chǎng)空間。
從產(chǎn)品單一到“個(gè)性定制”
單一的產(chǎn)品體系可以獲得穩(wěn)定的市場(chǎng)，但卻不能形成更大的市場(chǎng)。近年來(lái)，龍潤(rùn)公司開(kāi)始不斷豐富自己的產(chǎn)品體系，從微車配套轉(zhuǎn)向了轎車、SUV等熱門(mén)車型配套。
去年，該公司與德國(guó)大陸、日本電產(chǎn)等國(guó)外知名公司開(kāi)展了合作，依靠國(guó)外公司的先進(jìn)技術(shù)支持，公司的轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)了“個(gè)性定制”。
趙忠義告訴記者，所謂“個(gè)性定制”就是針對(duì)不同品牌、不同類型的車型，調(diào)試助力力度、車輛配速等相關(guān)參數(shù)，讓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)更加智能化、個(gè)性化，讓車輛轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、操控更靈活。
今年以來(lái)，依靠這項(xiàng)核心技術(shù)，該公司的產(chǎn)品又拿到了海馬汽車、長(zhǎng)豐獵豹等車企的訂單。
“去年公司的銷售額為8億元，今年公司爭(zhēng)取再獲突破?！壁w忠義說(shuō)，如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展日新月異，下一步，龍潤(rùn)公司將瞄準(zhǔn)新能源汽車、無(wú)人駕駛汽車等領(lǐng)域開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，讓公司實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。（記者 謝捷 文/圖）
