列車行駛在軌道交通1號線上
成渝高鐵
車輛行駛在渝蓉高速璧山段
璧山隧道
記者 謝捷 曾清龍 文/圖
“叮咚，前方到站，璧山站?！?019年12月30日下午，伴隨一輛從小什字發(fā)出的列車穿過3.7公里的縉云山隧道，平穩(wěn)駛入璧山站，軌道交通1號線尖頂坡至璧山段（以下簡稱：尖璧段）宣告通車。
自此，重慶軌道交通首度開出主城區(qū)、進入近郊區(qū)，璧山成為重慶首個開通軌道交通的非主城區(qū)縣。
2019年10月12日，市委書記陳敏爾、市長唐良智來璧調研時指出，璧山是重慶“一圈兩群”重要支點、成渝城市群一體化發(fā)展重要聯結點。要發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，當好融入主城的先行區(qū)、渝西發(fā)展的領頭羊、川渝合作的排頭兵，為推進主城區(qū)都市圈發(fā)展作出新貢獻。
當前，璧山正努力優(yōu)化交通組織，打通區(qū)域交通循環(huán)，大力推動與重慶主城以交通為重點的基礎設施融合發(fā)展，促進與重慶主城多向多式互聯互通。
軌道交通是大都市公共交通的核心與骨干。軌道交通1號線尖璧段穿越縉云山脈，全長6公里。這6公里只是重慶軌道交通數百公里其中的短短一小段，卻是重慶城市發(fā)展史上的具有里程碑意義的長長一大步，它突破了行政區(qū)劃的阻隔，再一次拉近了璧山與重慶主城的“時空距離”。如同9年前通車的璧山隧道一樣，這條軌道不僅是一條客運通道，更是一條經濟通道、文化通道、旅游通道和信息通道，將璧山攬入主城懷抱，標志著璧山全面進入“主城時代”。
融入主城便捷出行
璧山地處成渝“雙核”之一的重慶城市前沿和要沖地帶，自古就是成渝兩座城市商貿交流的出發(fā)點、門戶驛站。璧山行政區(qū)域狀如柳葉，由南至北緊緊“粘附”于主城區(qū)的九龍坡、沙坪壩和北碚，處于主城一小時通勤車程范圍內，本身便具有“多點融入”重慶主城的優(yōu)勢。
近年來，伴隨璧山隧道、成渝高速、渝蓉高速、渝遂高速和成渝高鐵等重大交通樞紐的相繼建成，璧山“多點融入”重慶主城的態(tài)勢已基本形成，實現了5分鐘大學城、0.5小時保稅區(qū)、1小時沙坪壩。
然而，從市民公共交通出行來看，璧山進入主城，主要還是通過大巴車或是乘坐公交車到大學城以后，換乘軌道交通。
軌道交通尖璧段通車后，打通了璧山與重慶主城的“最后一公里”，璧山市民可在“家門口”乘坐軌道交通，一站直達主城核心，實現了“一站式”“零距離”。
軌道交通尖璧段起于尖頂坡站，止于璧山站，全長6公里。尖璧段正式建成通車后，璧山與主城區(qū)的時間、空間距離，也將進一步拉近。屆時由璧山5分鐘左右便可達大學城，半小時左右可達重慶主城商圈。
多向多式互聯互通
交通區(qū)位是一個區(qū)域的核心競爭力，也事關一個區(qū)域的未來發(fā)展前景。
打開重慶地圖，畫一個規(guī)則的圓，能夠發(fā)現，重慶市最核心的方圓25公里，除了囊括主城所有區(qū)域，璧山是唯一一個全域包括在內的近郊區(qū)。
打開川渝地圖，璧山處在成渝城市群一體化發(fā)展的重要聯結點上，境內的渝蓉高速、成渝高鐵，把璧山與成都及其周邊區(qū)域緊密聯系在一起。
從未來發(fā)展看，主城區(qū)都市圈是重慶全市經濟最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的重要板塊；成渝城市群一體化發(fā)展是習近平總書記交辦給四川和重慶的重要任務。 從交通區(qū)位上看，璧山既是主城區(qū)都市圈的重要組成部分，同時隨著成都“東進”與重慶“向西”，成渝相向發(fā)展格局的逐漸形成，璧山迎來了千載難逢的發(fā)展機遇。
2019年10月12日，市委書記陳敏爾、市長唐良智來璧調研時指出，璧山是“一圈兩群”重要支點、成渝城市群一體化發(fā)展重要聯結點。要發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，當好融入主城的先行區(qū)、渝西發(fā)展的領頭羊、川渝合作的排頭兵，為推進主城區(qū)都市圈發(fā)展作出新貢獻。
俗話說：要致富，先修路。要實現與重慶主城區(qū)都市圈協調發(fā)展、與成渝城市群一體化發(fā)展，交通建設必須先行。據此，當前，璧山正努力優(yōu)化交通組織，打通區(qū)域交通循環(huán)，大力推動與重慶主城以交通為重點的基礎設施融合發(fā)展，促進與重慶主城及周邊區(qū)域的多向多式互聯互通。
——加快與重慶主城融合發(fā)展：將啟動建設連接大學城的六旗隧道，盡早開工渝蓉高速內環(huán)連接線。值得一提的是，2019年12月29日，金鳳隧道正式開工建設，隧道建成后，將成為九龍坡區(qū)高新大道至璧山區(qū)青杠片區(qū)（成渝高鐵璧山站區(qū)域）間的大通道，對完善主城西部路網、加強重慶高新區(qū)與璧山的緊密聯系、助推璧山融入主城區(qū)發(fā)展具有重大意義。
——強化與渝西片區(qū)聯動發(fā)展：將積極跟進璧銅軌道交通線以及璧永高速，提速合璧津高速建設，開工渝遂高速支線，與成渝、渝遂、渝蓉、九永4條高速形成“五橫一縱”的高速公路網絡。
——提速與成渝城市群一體化發(fā)展：渝昆高鐵、成渝中線高鐵、蘭渝高鐵將在璧山設站，高鐵班次往來頻繁，更能滿足人們出行需要。加快構建物流體系，積極引進第三方物流公司，謀劃建設璧山連通渝新歐班列和長江貨運港的鐵路線，主動融入西部陸海新通道建設。
順勢而為提速發(fā)展
有了便捷的綜合立體交通網，人流、物流、資金流、信息流等要素流動就會變得更快，產業(yè)分工協調將變得更加完善，璧山也正在借力重慶主城區(qū)都市圈和成渝城市群一體化發(fā)展的東風，提速發(fā)展。
按照規(guī)劃，璧山將致力于建設一座生產生活生態(tài)空間相宜、自然經濟社會人文相融、“城人產”高度和諧統(tǒng)一、全面體現新發(fā)展理念的田園都市，筑就“儒雅溫潤、如詩如畫，隱于田園、歸于心安”的美好愿景。承接這個愿景，璧山已經謀劃了一系列的務實舉措。未來的璧山，將努力建設區(qū)域綜合交通樞紐、百萬級中心城區(qū)人口城市、現代產業(yè)集聚地、科技成果轉移轉化高地和高品質生活理想棲息地。
——區(qū)域綜合交通樞紐方面，將優(yōu)化全區(qū)交通布局，促進多向多式互聯互通。
——百萬級中心城區(qū)人口城市方面，將促進人口有序流動、適度集聚，實現城市布局和功能融合。
——現代產業(yè)集聚地方面，將大力發(fā)展高端制造業(yè)、現代服務業(yè)和都市農業(yè)，促進一二三次產業(yè)融合發(fā)展。
——科技成果轉移轉化高地方面，將通過價值鏈、利益鏈、科技鏈、金融鏈、人才鏈“五大鏈條”有機耦合，著力打造引領科技創(chuàng)新、引領產業(yè)升級、引領人才集聚的大學城創(chuàng)新生態(tài)區(qū)。
——高品質生活理想棲息地方面，將堅定不移地走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，傾力建設綠色生態(tài)城市，讓居民望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁。
從區(qū)縣自身角度考慮，要加快轉型發(fā)展，必須引入更多的政策、產業(yè)、人才等優(yōu)質資源，融入距離最近、效益最佳的主城區(qū)，向都市圈核心區(qū)靠攏，借勢發(fā)展、借力發(fā)展，正是一種識大勢、順大勢、行大勢的務實之舉。
毋庸置疑，乘著軌道交通的東風，璧山必將迎來新一輪的提速發(fā)展。
